先说论断：

荫藏式门把手是一个困局：厂家、破钞者，整个东说念主齐知说念荫藏式门把手的风险，但谁也没见地最初扯后腿。

国度应该出台计谋，强制不容荫藏式门把手。大致，退一步，章程任何车型齐必须提供非荫藏式门把手，供破钞者遴荐。

接下来我来证实，为什么是窘境，为什么要国度滥觞。

最近某车型追尾毁掉，烧死三东说念主的事件，有传言荫藏式门把手延误了搭救。这虽然还有待进一步造访，但荫藏式门把手，并非一家之问题，而是当下中国新动力车阛阓中，破钞者和厂商的共同窘境。

当代东说念主小心翻新、科技，于是，生涯中也出现了好多“为翻新而翻新”的愚蠢翻新。最流行的，惟恐即是荫藏式门把手了。

荫藏式门把手虽然有平允。它有豪华感、科技感。这是有历史渊源的。1952年，疾驰在300SL车型上初度推出荫藏式门把手，而后在少数超跑或超豪华车型上出现。再次引入，成为科技感、豪华感的记号，也成为电车翻新的记号。

但荫藏式门把手的坏处更多。

荫藏式门把手容易夹手。因为和车体联接密致，夏天烫手，冬天冻住，无法翻开。传统门把手受力面大，结冰一拉就开了。荫藏式门把手，莫得受力的场所。车主只得小心翼翼地撬，大致拿滚水淋。朔方冬天的早上，连续不错见到电动车车主在伺候荫藏式门把手。

更贫寒的是，比较传统门把手，荫藏式门有电子修复，更复杂，出故障概率更大，极点情况下，车祸、自燃、淹水的时候，就可能失效，也没一个较大的受力面不错拉，导致惨事。

本体上，当全球齐是荫藏式门把手后，这个筹画也泯然于众，没啥稀有了。5万的电动车也给你用上，还有什么趣味呢？是以，荫藏式门把手的危害、风险，险些是一边倒的。

那么，为什么荫藏式门把手还这样流行？

其实，这背后有门说念。

荫藏式门把手，能缩小风阻整个。据测算，四个门把手，可缩小0.012Cd。对燃油车，意味着百公里耗油省0.5升。对纯电动车，意味着续航增多五公里以上。

对车主而言，600公里多5公里其实没啥趣味趣味。然则，这对厂家趣味趣味首要，绝非5/600，仅擢升了0.8%。

这里即是阛阓失灵之处，亦然阛阓冷酷的一面。

对电动车而言，最贫寒的是续航。比如，某款车续航多20公里，这个上风，会影响破钞者决定。使用荫藏门把手多出的5公里，对这个上风，能孝敬四分之一。

用其他花样，要增多这5公里，相配难，也更贵。有良心的厂家用非荫藏式门把手，减少的续航，在其他方面去补，可能资本要多几千元以致更多。

是以，对电动车厂商而言，荫藏门把手就相配贫寒。这在厂家中就变成一个死结：谁也不敢最初摒弃荫藏式门把手，因为参数会降，以致连破钞者齐在批判，厂家也不敢更动。何况，国度莫得强制不容，莫得包袱，厂商就会无论破钞者生死，用上荫藏式门把手。

另一边，抵破钞者来说，可能没领路到或低估风险。更厄运的是，即便明晰地领路到了，也没见地，因为大部分品牌齐这样，总不可因为这个一票否决。

最终就变成这样一个困局：厂家、破钞者，整个东说念主齐知说念荫藏式门把手的风险，知说念它是以珠弹雀，但谁也没见地最初扯后腿。

有实足的技能，阛阓最终依然会从这个反东说念主类的筹画中走出来的，然则，要花好多技能，好多东说念主、好多家庭会遭此浩劫。

责罚阛阓失灵要靠政府。强制门径不错不容荫藏式门把手，起码，要给破钞者一个备份选项：整个车型，齐必须提供传统门把手选项。

我一贯赞同阛阓，但这是我感性的遵循，并不是信仰，当代经济学并非简便逻辑游戏，而是有一系列复杂的不断，阛阓失灵亦然严肃的主流经济学承认的。

那么，当阛阓失灵，出现囚徒窘境之后，政府斟酌部门，不错主动扯后腿这个死结。

那么，让不可翻开车门的悲催就此在中国驱逐吧。

很可能，这会带来全球电动车监管的更动。以破钞者安全为目的，这远比欧洲强令苹果改用type-c更合理。

接下来，全球和我整个握续温雅、鼓励这个问题吧。

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